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汽車玻璃鋼特點促進(jìn)在行業(yè)發(fā)展趨勢
  • 作者:董希平    來源:無錫市九鼎玻璃鋼有限公司    時間:2014/12/11    點擊:881

耐腐蝕性能好

    汽車玻​璃鋼是良好的耐腐材料,對大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。已應(yīng)用到化工防腐的各個方面,正在取代碳鋼、不銹鋼、木材、有色金屬等。

    輕質(zhì)高強(qiáng)

    相對密度在1.5~2.0之間,只有碳鋼的1/4~1/5,可是拉伸強(qiáng)度卻接近,甚至超過碳素鋼,而比強(qiáng)度可以與高級合金鋼相比。
熱性能良好

    汽車玻璃鋼熱導(dǎo)率低,室溫下為1.25~1.67kj/(m·h·k),只有金屬的1/100~1 玻璃鋼安全帽/1000,是優(yōu)良的絕熱材料。在瞬時超高溫情況下,是理想的熱防護(hù)和耐燒蝕材料,能保護(hù)宇宙飛行器在2000℃以上承受高速氣流的沖刷。

    電性能好

    是優(yōu)良的絕緣材料,用來制造絕緣體。高頻下仍能保護(hù)良好介電性。微波透過性良好,已廣泛用于雷達(dá)天線罩。

    可設(shè)計性好

    ①可以根據(jù)需要,靈活地設(shè)計出各種結(jié)構(gòu)產(chǎn)品,來滿足使用要求,可以使產(chǎn)品有很好的整體性。②可以充分選擇材料來滿足產(chǎn)品的性能,如:可以設(shè)計出耐腐的,耐瞬時高溫的、產(chǎn)品某方向上有特別高強(qiáng)度的、介電性好的,等等。

    工藝性優(yōu)良

    ①可以根據(jù)產(chǎn)品的形狀、技術(shù)要求、用途及數(shù)量來靈活地選擇成型工藝。②工藝簡單,可以一次成型,經(jīng)濟(jì)效果突出,尤其對形狀復(fù)雜、不易成型的數(shù)量少的產(chǎn)品,更突出它的工藝優(yōu)越性。

    彈性模量低

    汽車玻璃鋼的彈性模量比木材大兩倍,但比鋼(e=2.1×106)小10倍,因此在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中常感到剛性不足,容易變形?梢宰龀杀そY(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu),也可通過高模量纖維或者做加強(qiáng)筋等形式來彌補。

    長期耐溫性差

    一般汽車玻璃鋼不能在高溫下長期使用,通用聚酯frp在50℃以上強(qiáng)度就明顯下降,一般只在100℃以下使用;通用型環(huán)氧frp在60℃以上,強(qiáng)度有明顯下降。但可以選擇耐高溫樹脂,使長期工作溫度在200~300℃是可能的。

    老化現(xiàn)象

    老化現(xiàn)象是塑料的共同缺陷,汽車玻璃鋼也不例外,在紫外線、風(fēng)沙雨雪、化學(xué)介質(zhì)、機(jī)械應(yīng)力等作用下容易導(dǎo)致性能下降。

    層間剪切強(qiáng)度低

    層間剪切強(qiáng)度是靠樹脂來承擔(dān)的,所以很低?梢酝ㄟ^選擇工藝、使用偶聯(lián)劑等方法來提高層間粘結(jié)力,最主要的是在產(chǎn)品設(shè)計時,盡量避免使層間受剪。


可設(shè)計性好

    ①可以根據(jù)需要,靈活地設(shè)計出各種結(jié)構(gòu)產(chǎn)品,來滿足使用要求,可以使產(chǎn)品有很好的整體性。②可以充分選擇材料來滿足產(chǎn)品的性能,如:可以設(shè)計出耐腐的,耐瞬時高溫的、產(chǎn)品某方向上有特別高強(qiáng)度的、介電性好的,等等。

    工藝性優(yōu)良

    ①可以根據(jù)產(chǎn)品的形狀、技術(shù)要求、用途及數(shù)量來靈活地選擇成型工藝。②工藝簡單,可以一次成型,經(jīng)濟(jì)效果突出,尤其對形狀復(fù)雜、不易成型的數(shù)量少的產(chǎn)品,更突出它的工藝優(yōu)越性。

    彈性模量低

    汽車玻璃鋼的彈性模量比木材大兩倍,但比鋼(e=2.1×106)小10倍,因此在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中常感到剛性不足,容易變形?梢宰龀杀そY(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu),也可通過高模量纖維或者做加強(qiáng)筋等形式來彌補。

    長期耐溫性差

    一般汽車玻璃鋼不能在高溫下長期使用,通用聚酯frp在50℃以上強(qiáng)度就明顯下降,一般只在100℃以下使用;通用型環(huán)氧frp在60℃以上,強(qiáng)度有明顯下降。但可以選擇耐高溫樹脂,使長期工作溫度在200~300℃是可能的。

    老化現(xiàn)象

    老化現(xiàn)象是塑料的共同缺陷,汽車玻璃鋼也不例外,在紫外線、風(fēng)沙雨雪、化學(xué)介質(zhì)、機(jī)械應(yīng)力等作用下容易導(dǎo)致性能下降。

    層間剪切強(qiáng)度低

    層間剪切強(qiáng)度是靠樹脂來承擔(dān)的,所以很低?梢酝ㄟ^選擇工藝、使用偶聯(lián)劑等方法來提高層間粘結(jié)力,最主要的是在產(chǎn)品設(shè)計時,盡量避免使層間受剪。

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